Une nouvelle tendance est en train de décoller en Europe – et elle s’appelle le flygskam, ou la honte du vol. C’est la culpabilité que les gens ressentent à l’idée d’utiliser les voyages en avion, en raison des fortes émissions de gaz à effet de serre provenant des avions. En Suède, où le mouvement a commencé, certaines personnes s’engagent même à renoncer complètement à l’avion.

Les critiques disent que le flygskam n’est qu’un moyen pour les privilégiés de signaler la vertu, car seuls ceux qui peuvent se permettre de voler sont ceux qui le font moins. Mais que ce soit authentique ou non, la tendance pousse les gens à réfléchir à deux fois avant de prendre l’avion – et cela ne peut être qu’une bonne chose pour l’environnement.

Alors, comment pouvez-vous réduire votre propre empreinte carbone en volant ? Une façon consiste à compenser vos émissions en investissant dans des projets verts comme la plantation d’arbres ou les énergies renouvelables.

Qu’est-ce que le flygskam ?

Flygskam est un nouveau mot du vocabulaire qui nous vient de Suède. Il se traduit par “honte de voler” et c’est un phénomène qui ne cesse de se développer.

Nous savons tous depuis plusieurs années que l’avion est l’une des plus grandes menaces pour notre planète. Les compagnies aériennes ont fait de grands progrès pour réduire l’impact des vols sur notre planète, mais les voyages en avion restent le moyen de transport le plus dommageable pour l’environnement.

D’où l’expression à la mode “flygskam”, qui signifie “honte de l’avion”.

Je pense que c’est un sentiment que beaucoup d’entre nous ont éprouvé en montant à bord d’un avion : nous savons qu’il nuit à la planète et, de nos jours, prendre l’avion est presque devenu aussi honteux que de fumer, par exemple. Je sais qu’il m’est arrivé de monter dans un avion en me disant “mais quel choix ai-je ?”. Grâce à une poignée de célébrités et aux médias sociaux, nous pouvons maintenant tous apprendre les choix que nous avons.

L’athlète vedette Björn Ferry est en partie responsable de la tendance flygskam. Aujourd’hui, il ne participe plus à des compétitions, mais doit encore beaucoup voyager dans le cadre de son rôle de correspondant sportif pour la télévision suédoise. Depuis quelques années, il a choisi de voyager en train plutôt qu’en avion. Des groupes sur les médias sociaux aident à faire passer le message et à explorer d’autres formes de transport alternatives.

Et vraiment, qu’est-ce qui est le plus amusant : être à l’étroit dans un siège d’avion pendant des heures après les tracas de l’aéroport ? Ou se détendre dans un siège de train spacieux en regardant le paysage changer à mesure que l’on traverse la campagne ? Les parents déclarent que leurs enfants apprécient beaucoup plus les voyages en train ou en bus que les voyages en avion.

L’aspect vitesse ? Pourquoi ressentons-nous le besoin de nous rendre partout le plus rapidement possible ? Le monde a changé et continuera à le faire. Le mouvement flygskam n’en est qu’un exemple.

Je suppose que c’était une progression naturelle. Il y a quelques années, personne ne se souciait de la planète, nous ne recyclions pas, il était rare de rencontrer un végétarien, les aliments biologiques étaient plus ou moins inconnus, personne ne buvait d’eau en bouteille – et pourtant, toutes ces choses sont aujourd’hui courantes.

Il suffit de penser à certains des objets que l’on trouvait dans un foyer ou un bureau moyen il n’y a pas si longtemps : téléphones à cadran, télécopieurs, magnétoscopes, CD, disques vinyles… et à des consommations tout à fait normales comme fumer, manger des quantités massives de graisses, boire beaucoup d’alcool…

Nos petits-enfants penseront-ils un jour que nous étions plutôt pittoresques en raison de la façon dont nous voyagions dans ces avions démodés qui détruisaient l’environnement ?

Les raisons du flygskam

Tout d’abord, l’absence d’alternatives plus durables pour de nombreuses liaisons aériennes. L’Europe et l’Asie de l’Est disposent d’un réseau ferroviaire à grande vitesse bien développé. Les 20 pays, à l’exception de deux, qui disposent des meilleures liaisons ferroviaires à grande vitesse se trouvent tous en Europe et en Asie de l’Est. Parmi les vastes réseaux ferroviaires à grande vitesse en Europe, il existe désormais de nombreuses liaisons internationales à travers les ordres. Dans ces régions, les voyageurs peuvent assez facilement passer de l’avion au train, en tout cas pour les vols plus courts. En effet, le train japonais à grande vitesse Shinkansen détient une part de marché supérieure à celle du transport aérien sur les liaisons intérieures de moins de 600 kilomètres.

L’Europe dispose d’un réseau dense de lignes ferroviaires à grande vitesse

Le tableau dans d’autres parties du monde est beaucoup moins positif. En Amérique du Nord, les États-Unis n’ont aucune ligne de train entièrement à grande vitesse. L’Acela Express, qui relie New York et Washington, a une vitesse moyenne de 106 km/h, soit moins de la moitié de la vitesse de la plupart des trains à grande vitesse. La Californie construit un système ferroviaire à grande vitesse, mais sa première phase ne sera pas achevée avant 2029.

L’impact du flygskam sur l’écologie

Attentifs aux signes de sensibilisation accrue au changement climatique, nous sommes bien sûr aussi très intéressés par la manière dont les changements de mode de vie à faible émission de carbone affectent les différents secteurs d’entreprise.

L’aviation est un secteur qui sera incroyablement difficile à décarboniser. Les batteries et les piles à combustible ont peu de chances de fonctionner dans les avions, sauf sur de courtes distances. À plus long terme, les combustibles fossiles qui alimentent les avions devront probablement être remplacés par des biocarburants et des carburants synthétiques, des technologies qui sont actuellement coûteuses et rares. Cependant, la gestion de la demande peut également jouer un rôle, et c’est là que flygskam entre en jeu.

Selon un rapport de la Commission sur les transitions énergétiques portant sur la décarbonisation des secteurs difficiles à résoudre, l’évolution des modes de transport et l’efficacité de la logistique pourraient réduire de 20 % les émissions de carbone dues au transport lourd (y compris l’aviation)1. Le passage de l’avion au rail pour les trajets passagers court-courriers, sur la base du kg/km, réduit les émissions de carbone de 85 %2.

Le rapport préconise des investissements dans les chemins de fer et des incitations financières pour les consommateurs afin de favoriser ce changement. Cependant, les changements normatifs tels que le mouvement flygskam peuvent également être très puissants. Du point de vue des investissements, nous sommes particulièrement intéressés par le côté “tagskryt” de la médaille, et nous voyons un énorme potentiel dans la croissance des voyages et du fret ferroviaires.

L’aviation commerciale représente aujourd’hui environ 2,5 % des émissions mondiales de carbone, mais si aucune mesure concrète n’est prise, ce chiffre augmentera avec l’accroissement du trafic aérien mondial.

Le secteur de l’aviation a défini un plan en quatre volets visant à atteindre une croissance neutre en carbone à partir de 2020 et à réduire de moitié les émissions nettes par rapport aux niveaux de 2005 d’ici à 2050.

Mais les dirigeants des compagnies aériennes reconnaissent qu’ils ont eu du mal à formuler leurs plans d’une manière qui trouve un écho auprès du public.

Le plan de l’industrie repose sur un mélange de carburant alternatif, d’amélioration des opérations telles que des trajectoires de vol directes et de nouveaux avions ou autres technologies.

Mais une étude largement diffusée en mars, financée par des investisseurs gérant 13 000 milliards de dollars, a déclaré que les compagnies aériennes en faisaient trop peu.

Slow Travel : qu’est-ce que c’est ?

Le voyage lent est un état d’esprit qui rejette les idées traditionnelles du tourisme et vous encourage à vous immerger dans votre environnement. À rester ouvert à de nouvelles expériences. Cet état d’esprit vous invite à être plus éco-responsable et sensible à l’environnement. En prenant le temps, on se permet d’utiliser des moyens de transport moins polluants et de profiter de l’économie locale.

Quand on est slow traveler, on considère que se déplacer fait partie intégrante du voyage et que cela doit être apprécié autant, sinon plus, que la destination finale.

En bref, le slow travel est une approche du voyage qui met l’accent sur la connexion : avec les cultures locales, les gens, la nourriture et la musique. Il repose sur l’idée qu’un voyage est destiné à éduquer et à avoir un impact émotionnel dans le moment présent et pour l’avenir. Tout en restant durable pour les communautés locales et l’environnement.

Alternative au flygskam

Alternative de Flygskam : Voyager en train

Le train est considéré comme l’un des modes de transport terrestre les plus efficaces sur le plan énergétique et environnemental, notamment en termes d’émissions de gaz à effet de serre. Le train connaît un renouveau, certainement en raison de flygskam et de l’intérêt mondial croissant pour un mode de vie plus durable.

Alors qu’entre 2014 et 2016, la tendance était à la suppression des trains de nuit en France, mais aussi en Allemagne, en Espagne et en Italie. Aujourd’hui, ces lignes connaissent un net regain d’intérêt.

En 2016, la compagnie ferroviaire autrichienne (ÖBB) a repris une partie des lignes allemandes, devenant ainsi le leader du marché des trains de nuit en Europe. Depuis, le nombre de ses passagers a doublé. En Suisse, le trafic a augmenté de 25% depuis le début de l’année 2019.

Selon moi, le train a très peu d’inconvénients, et c’est de loin mon moyen de transport préféré. En plus des mêmes avantages que j’ai déjà mentionnés pour l’autocar. Le train présente les mêmes avantages que l’avion. Le train est également plus confortable. Il est possible de se lever et de marcher dans le train pour se rendre, par exemple, à la voiture-restaurant. En train, vous pouvez également profiter du paysage qui défile. En règle générale, ils sont plus agréables que sur une autoroute. Mais surtout, l’économie d’une nuit d’hôtel en moins et une arrivée en centre ville sans payer 50€ de taxi.

Alternative de Flygskam : Voyager en autocar

Le transport routier est de loin le plus grand émetteur de CO2. Toutefois, ces émissions dépendent de plusieurs critères :

  • la distance
  • le nombre de passagers par véhicule
  • le type d’itinéraire

Sur un trajet plus long, environ 500 km aller-retour. L’autocar est une bonne alternative car il n’émet en moyenne que 58,5 kg de CO2 par passager. Moins par exemple que l’avion, qui émet entre 145 et 241 kg de CO2 par passager pour la même distance. Les voitures individuelles sont également très polluantes, puisqu’elles émettent 170,6 kg de CO2.

Les autres avantages du voyage en autocar sont que l’on peut voyager de nuit. En règle générale, les départs et les arrivées se font depuis le centre des villes. Ce que j’apprécie particulièrement dans les voyages en autocar, c’est que je peux découvrir plusieurs villes sans gaspiller beaucoup d’argent. Contrairement à l’avion, où très souvent la solution la plus économique est un aller-retour à partir des mêmes aéroports.

Ce que j’aime un peu moins, en revanche, c’est que le voyage est relativement plus long. Il est toutefois possible d’optimiser son voyage en s’arrêtant dans des villes où l’on ne penserait pas forcément à s’arrêter en avion. Lorsque l’on voyage en autocar, il n’est pas non plus nécessaire de se rendre à l’aéroport longtemps à l’avance en raison des contrôles de sécurité.

Alternative de Flygskam : Voyager eb van aménagé

Le camping-car est un moyen de déplacement qui combine transport et hébergement. Depuis quelques années, il attire de plus en plus de nouveaux adeptes, notamment en raison de la liberté qu’il offre. En effet, que ce soit pour un road-trip ou pour une escapade dans la nature. Avec un van entièrement équipé, vous pouvez voyager à votre rythme, librement et sans planification.

D’un point de vue écologique, voyager dans un van aménagé est une meilleure option que de prendre l’avion. Toutefois, les émissions de CO2 peuvent varier si vous voyagez à 4 personnes dans un petit van ou à 2 personnes dans un grand camping-car.

Je pense que le camping-car est parfait pour ceux qui veulent être en contact avec la nature et découvrir chaque jour de nouveaux paysages à leur rythme. De nos jours, des sociétés proposent des vans à louer dans de nombreux pays.